1993 BMW K75RT

Впереди почётного эскорта

Страна происхождения: Германия
Идентификационный номер транспортного средства: отсутствует
Номер рамы: 0228336
Число цилиндров / рабочий объём двигателя: 3/740 см3
Мощность: 75 л. с. при 6750 об/мин
Трансмиссия: сцепление однодисковое с ручным приводом, механическая 5-ступенчатая коробка передач с ножным переключением, привод на заднее колесо карданным валом
Передняя подвеска: телескопическая вилка с гидравлическим амортизатором
Задняя подвеска: одноплечевой маятниковый рычаг «монолевер», телескопический амортизатор
Скорость: 210 км/ч
Число мест: 1
Мотоцикл из почётного эскорта гаража особого назначения. Кортеж сопровождал Президента Российской Федерации Б.Н. Ельцина. Обтекатель украшен государственной символикой.
По меркам своего времени в К75 автомобильного было больше, чем мотоциклетного: рядный двигатель водяного охлаждения с двумя верхними распредвалами, электронный впрыск топлива, однодисковое сцепление, карданный вал, антиблокировочная система, прямоугольная блок-фара.
История этого необычного мотоцикла началась в 1977 году, когда конструктор Йозеф Фриценвенгер ради эксперимента установил на мотоцикл BMW двигатель от малолитражки Peugeot-106. Для компактности двигатель был положен на один бок. Решение запатентовали, дав старт проекту K569. По традиции в будущем мотоцикле решили осуществлять привод на ведущее колесо карданным валом, однако теперь всю силовую передачу встроили внутрь заднего рычага. Амортизатор поддерживал колесо только с одной стороны, позволяя легко его заменять. Вся схема получила название «монолевер». За характерный дизайн (автор − Штефан Пачернегг) новинку прозвали «летящим кирпичом».
Флагман нового семейства − BMW K100, получил четырёхцилиндровый рядный двигатель, цилиндры которого смотрели влево. K75 − трёхцилиндровый. Поскольку такая схема является неуравновешенной, в конструкцию двигателя внедрили балансировочный валик. Из-за него мотор работает даже мягче, чем у К100. К75 всего на 15 лошадиных сил слабее К100, однако и легче его на 11 кг. Сама компания признавала, что К75 лучше управляется, чем К100.
Всего с 1985 по 1996 год выпустили 18 485 мотоциклов семейства K75.
Бытовавший в СССР стереотип, что лучший автомобиль − это «Мерседес», а лучший мотоцикл − БМВ, нашёл отражение и в кортеже президента. На то были веские основания. Советские эскортные мотоциклы «Урал» и «Днепр» конструктивно выросли из довоенного BMW R71. В 1973 году мы хотели наладить производство тяжёлых мотоциклов BMW в СССР, но проект провалился. Наши мотоциклы, даже лучший из них «Эскорт-86» Киевского мотозавода, не устраивал гараж особого назначения. Едва открылась возможность, было принято решение закупить технику у BMW - модель K75RT в полицейском исполнении со световыми сигналами красного и синего цветов, двухрежимной электрической сиреной и УКВ-приёмопередающей радиостанцией. Было закуплено 30 таких мотоциклов.
Предлагаемый образец находится в отличном состоянии, пройдено авторизованное ТО.