BMW R71. 1938

С чего начинался «Урал»

Страна происхождения: Германия
Номер двигателя: 8032
Число цилиндров/рабочий объём двигателя: 2, оппозитный/745 см3
Мощность: 22 л. с. при 4600 об/мин.
Трансмиссия: механическая 4‑х ступенчатая коробка передач с ножным переключением, привод на заднее колесо карданным валом
Скорость, одиночка: 125 км/ч, с боковым прицепом 105 км/ч
Число мест: 1
BMW R71 создавали в серии из четырех моделей, куда входили также очень похожие по конструкции R51, R61 и R66. Все они сооружались на изящной дуплексной раме из цельнотянутых труб с переменным и эллипсоидным сечением и имели одинаковый габарит. При этом в рекламных брошюрах R71 представляли как туристическую модель для эксплуатации с боковым прицепом, иначе- коляской. По меркам тех лет мотоцикл обладал избыточной для одиночки мощностью. Что, впрочем, не исключало и сольной партии. Дебют мотоцикла состоялся 15 февраля 1938 года на международном автосалоне в Берлине. Однако произведённое на публику сильное впечатление ещё не означало коммерческого успеха. Так, военные предпочли колясочный R12 соштампованной рамой- отпускная цена была ниже. Отсутствием военного заказа можно объяснить довольно скромный выпуск R71- всего 3458штук до 1941 года. Что с лихвой восполнили в СССР, приняв BMW R71 за образец для советского тяжёлого мотоцикла М‑72. Для производства М‑72 предписывалось организовать производства вМоскве, Харькове и Пензе. Советские инженеры, изучавшие немецкую конструкцию, судивлением обнаружили, что все детали- от цилиндро-поршневой группы до заднего фонаря в R71 выполнялись по второму классу точности. Нашим такое показалось излишним. Да и где набрать квалифицированных рабочих и точного оборудования для соблюдения строгих допусков? Решили упрощать. Установочная партия изтрёх машин вышла из ворот Московского мотоциклетного завода 1 мая 1941 года. Развернуть выпуск в задуманных объёмах помешала война. В эвакуацию в Ирбит везли в том числе и эталонный образец R71. Эшелон был битком, образец ехал на крыше вагона. И, самое интересное, дожил до наших дней и выставлен в Ирбитском государственном музее мотоциклов. Тогда как обстоятельства выбора R71 прообразом для М‑72 покрыты мраком тайны. Представленный образец имеет более 60% оригинальных деталей, включая блок двигателя и раму. На ходу, продается как массагабаритный макет